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Protecciones para patines en linea

Las protecciones de patines en linea son un elemento imprescindible
tanto para aprender a patinar como para los patinadores experimentados.

Las prortecciones habituales son:

Además de las protecciones básicas existen en el mercadoprotecciones para patinaje de descenso

• Tortugas
• Espinilleras, demás equipo para descenso

La función de las protecciones son la de preservarnos ante un impacto y evitar las quemaduras por rozamiento contra el asfalto.

• Protección ante el impacto:

La rígidez de la protección , así como su acolchado serán los
elementos fundamentales para la efectivididad de la protección ante el
impacto del patinador.

La parte rígida , habitualmente plástico, debe ser lo
suficientemente dura como para no deformarse ante el impacto y
resguardarnos del objeto ante el que se efectua la colisión

El acolchado es el encargado de filtrar la energia del choche para que no se transmita directamente a nuestro cuerpo.

• Protección ante la fricción :

Hay dos elementos que nos seran indispensables para evaluar la efectividad.

• Dureza y grip de la parte exterior rígida

La protección ante la fricción viene por la dureza y resistencia de
la parte dura preparada para la abrasión con el asfalto. Asi como el
grip de esta. Cuanto mas bajo sea el grip , es decir, cuanto mas se
deslice, mejor.

• sujección de la protección

Ante la abrasión las protecciones tienden a soltarse, especialmente rodilleras y coderas.

El sistema de sujección que se emplee será decisivo a la hora de acometer esta función

• Rodilleras:

Son imprescindibles para patinar , cuanto mas generosas en tamaño mejor suelen proteger.

• La parte rigida

O de plástico debe ser suficientemente dura y anatomica (al menos un poco)

• El acolchado

Debe ser muy anatomico para alojar bien la rodilla y permitir la
flexión-extensión. ademas de ayudar a la sujección de la rodillera.
Cuanto mas grueso sea el acolchado mas absorverá la energia del
impacto. En su contra , cuanto mayor sea el acolchado, mas suele
restringir la movilidad.

• El tipo de sujeccion

Es determinante en las rodilleras. La primera clasificación seria con tubo o sin tubo.

Las rodilleras con tubo son aquellas que tienen una especie
de tubo de tela elastica. Te las pones como si fuera un pantalon ,
empezando por los pies. Este sistema aporta un extgra de sujección que
sera fundamental para evitar que se desplacen las rodilleras y se
produzca la abrasión de la piel. En su contra dan mayor sensación de
opresion y en verano dan mas calor

Las rodilleras sin tubo pueden perder una gran capacidad de
sujección, especialmente en las mas sencillas, pero son mas comodas y
mas faciles de poner y de quitar.

El
tipo de agarre suele basarse en dor tiras de belcro , una superior y
otra inferior que envuelven la pierna y se agarran otravez a la
rodillera

Hay dos posibilidades de enganche:

• Las que se enganchan por belcro directo a la rodillera

• Las que usan una hebilla y se enganchan de vuelta en la misma tira

Las que usan hebilla aportan una sujección más fiable.

Las Coderas:

Son muy recondemendables para patinar, los codos pueden sufrir fuertes
impactos en las caidas e incluso sin llegar a caer. Su función para
evitar la abrasión aunque es importante, no es tan imprescindible como
en las rodilleras.

• La parte rigida

O de plástico debe ser suficientemente dura y anatomica (al menos un poco)

• El acolchado

Debe ser muy anatomico para alojar bien el codo y permitir la
flexión-extensión. ademas de ayudar a la sujección de la codera. Cuanto
mas grueso sea el acolchado mas absorverá la energia del impacto. En su
contra , cuanto mayor sea el acolchado, mas suele restringir la
movilidad.

• El tipo de sujeccion

Volvemos a tener con tubo o sin tubo.

Las coderas con tubo evitan mejor que se produzca la abrasión de la piel. En su contra dan mayor sensación de opresion y en verano dan mas calor

Las coderas sin tubo pierden capacidad de sujección, pero son mas comodas y mas faciles de poner y de quitar.

El tipo de agarre suele basarse igual que con las
rodilleras, en dos tiras de belcro , una superior y otra inferior que
envuelven el brazo y se agarran otra vez a la codera

Hay dos posibilidades de enganche:

• Las que se enganchan por belcro directo a la codera

• Las que usan una hebilla y se enganchan de vuelta en la misma tira

Las que usan hebilla aportan una sujección más fiable.pero son mas incomodas de poner y de quitar

Las muñequeras:

Son imprescindibles , las hay de diferentes tipos.

• las clasicas

• guantes

segun sean la forma de sujección

y con plástico rigido arriba y abajo

con plastico abajo

sin plastico

Hay que tener siempre en cuenta que las muñequeras no protegen los dedos.

Las más efectivas siguen siendo las mas tradicionels con plástico
arriba y abajo. Por contra nos limitan casi completamente el movimiento
de las manos y al principio se hacen muy incomodas y aparatosas hasta
que te acostumbras. Atención nunca usar reloj o pulseras rígidas debajo de las muñequeras

Casco:

El casco es un elemento mas de las protecciones del patinaje en linea, no es un accesorio.

Basicamente encontramos 3 tipos de cascos:

1. Cascos ventilados tipo de bicicletas
2. Cascos de agresivo.
3. Cascos integrales

Los cascos ventilados tipo de bicicleta son los mas apropiados para el
fitness, ofrecen un buena protección sin sacrificar demasiado la
comodidad

Los cascos de agresivo, cubren mejor la nuca , pero estan peor ventilados, tambien se usan para fitness

Los cascos integrales ofrecen una optima protección , pero una muy
deficiente ventilación. solo se usa para descenso (downhill) o pruebas
de velocidad de un patinador arrastrado por un vehiculo.

Culeras:

Son muy utiles, protegen tanto el coxis, como las caderas, suelen tener 4 diferentes tallas S, M, L, XL

Hay varios tipos

1. Con acolchado
2. Con acolchado y parte rígida deslizante

Las que tienen solo el acolchado nos sirven para amortigual el
impacto y se usan preferiblemente debajo de unos pantalones amplios

Las que tienen Acolchado y parte rígida deslizante se pueden poner
tambien por encima del pantalón. Con eso se consigue en caidas a gran
velocidad , facilitar el deslizamiento y minimizar el impacto.

Tortugas:

Las tortugas son las encargadas de proteger nuesrtra columna vertebral.

Pueden ser integradas en una chaqueta o independientes

Ofrecen una mejor protección las integradas en una chaqueta, el inconveniente es que nos dan mas calor

Las independientes consiste solo en la propia tortuga con una serie de cintas para ajustarlas al cuerpo

Las tortugas solamente se acostumbran a utilizar como los cascos
integrales para descenso (downhill) o pruebas de velocidad de un
patinador arrastrado por un vehiculo.

Gafas de sol:

Las gafas de sol además de protegernos de deslumbramientos, sirven
sobre todo para proteger los ojos de la agresion de cualquier particula
que nos pueda entrar en los ojos. Patinando a una cierta velocidad son
muy recomendables y para descensos imprescidibles, (aunque usemos
lentes transparentes)

Hasta los patinadores más experimentados se caen, incluso en parado. Pero la
diferencia que existe entre levantarse del suelo y seguir patinando o pasar
días (incluso semanas, a veces) recuperándose de una contusión o una
abrasión o hasta una fractura, radica en las protecciones.

Existe en el mercado actual una amplia gama de estos elementos, que nos
permitirán proteger casi cualquier parte de nuestro cuerpo, en función del
patinaje que vayamos a realizar.

CONSIDERACIONES GENERALES

Para que las protecciones sean realmente efectivas debemos tener en cuenta
los siguientes factores:

a) Que sean de calidad y estén homologadas. Unas protecciones de mala
calidad pueden inducirnos a una falsa sensación de seguridad y que, en caso
de caída no sirvan para nada .

b) Que sean de nuestra talla. En caso de caída, una protección que nos venga
grande puede llegar a moverse dejando al descubierto la zona que
supuestamente debe proteger. Así mismo, si la protección nos viene pequeña,
nos será incómoda, nos limitará la movilidad y no cubrirá adecuadamente la
zona para la que está pensada.

c) Tener cuidado al coger los "packs". Haciendo referencia al punto anterior, es conveniente
señalar que algunos fabricantes comercializan sus productos presentados en
"packs" que contienen guantes, rodilleras y coderas de una misma talla. Si
bien estos "packs" pueden sernos atractivos por su precio (normalmente las
piezas por separado son más caras), hay que tener en cuenta que podemos
necesitar una talla diferente para cada una de las protecciones. Y que además no siempre todos los componentes del pack estan al mismo nivel de calidad

Informe elaborado por Carlos Flores Arranz monitor de la escuela de patinaje Rodats de Barcelona.

DESCRIPCIÓN

La guía del patín es una pieza que, sujeta a la bota sirve para sostener las ruedas y transmitir el movimiento de angulación sobre éstas.

MATERIAL

La guía del patín puede ser de fibra de vidrio, fibra de carbono, de aluminio o de algún compuesto plástico.

Aluminio:

Las guías de aluminio son mas rígidas, se deforman menos ante las presiones y por esto son mas precisas su uso suele ser el de competición por las prestaciones. En su contra albergan el hecho de ser mas caras, mas pesadas, no absorven nada los impactos ni las vibraciones del suelo, (con lo cual es tu cuerpo: rodillas espalda, los que sufrirán un poco mas.)

dentro de las guías de aluminio encontramos varias posibilidades:

Tipo de aluminio:

series 7000 : la mejor calidad de aluminio , excelente respuesta de la guia

Series 6000 : Muy buena calidad de aluminio , muy buena respuesta

Arquitectura:

Se trata de aluminio estruido mecanizado con lo que la guía es muy resistente e indeformable. Cuantos mas puentes tenga mas rígida sera, pero aumentara también el peso.

Otra arquitectura seria la de doble pared:

se consiguen unas guías de mayor consistencia sin tener que aumentar extraordinariamente el peso.

Plancha de aluminio: : respuesta aceptable :es mas barata

Arquitectura:

Se trata de una plancha de aluminio doblada y remachada a la bota los arcos hacen que tengan un diametro mínimo de ruedas

Plástico:

Las guías de ”plástico” son
más baratas , mas ligeras, absorven un poco los impactos y las vibraciones del suelo al patinar. En su contra el hecho de que se deforman mas y con el tiempo pierden mas la perfecta alineación de las ruedas.

ELECCIÓN

Dependiendo de la modalidad que se practique para patinar, se eligirá un tipo u otro. La guía, debe ser indeformable y ligera, y estar sujeta de manera precisa a la bota. En la medida de lo posible tiene que ayudar a absorber el impacto en el suelo.

La longitud será un factor importante, así como el número y diámetro de las ruedas que pueda albergar A sí mismo algunas guías ofrecen la posibilidad de cambiar el rockering de las ruedas, Así como variar la posición de la guía respecto a la bota.Más adelanta hay unas referencias segun medidas de las guias

ROCKERING

Es un sistema por el cual se consigue que solo las dos ruedas centrales toquen el suelo quedando las dos extremas 1 o 2 mm elevadas del suelo permitiendo una mayor agilidad del patín. Muy utilizado en slalom tanto para speed slalom como para freestyle slalom

También se puede conseguir mediante el uso de ruedas de mayor diámetro en las posiciones centrales que en las extremas.

El mantenimiento de las ruedas pasa a ser la 1 por la 4 y la 2 por la 3 del esquema

HI-LO

Sistema especial de rockering por el que las dos ruedas delanteras son mas pequeñas que las dos ruedas de atrás. Muy común en Hockey, y tambiés utilizado para speed slalom y en algunos patines de Fitness.

Es un sistema que trata de aprovechar la mejor aceleración de las ruedas pequeñas , con la mejor conservación de la velocidad de las ruedas grandes. Cuando aceleras llevas el peso en las dos ruedas delanteras , mientras que cuando el patinador ha alcanzado la velocidad suele descansar mas su peso sobre las ruedas posteriores.

El principal incoveniente es que al trabajar con ruedas de diferente diametro se hace un quebradero de cabeza realizar un buen mantenimiento de las ruedas si las quieres aprovechar en condiciones.

MEDIDAS

La medida de la guía es en milimetros mm o inches (USA) 1 inches=25,4 mm y es la distancia entre el primer y el último eje de la guía.

Segun la medida de la longitud de la guía esta será adecuada para una modalidad u otra de patinaje:

• Freestyle 250-221mm
• speed slalom 255-243 mm
• Freeskate 265-243 mm
  
• Fitnes 265-250mm
• Fitness avanzado 265mm 12,1 inches (patines para marathon)
• Velocidad 12,1 inches o mas
• Descenso : Se usa principalmente las guias de 5 ruedas de 5 x 84mm ( 5 ruedas de 84mm para cdonseguir una mayor agarre en curvas y mejor potencia de frenada si no se usa freno) (tambien 4x90 0 x100 para ganar velocidad y agilidad)

En la guia pueden venir 4 medidas

• La distancia de los ejes en mm o en inches
• El tamaño máximo de rueda que se pueden usar con la guía
• La distancia entre elos ejes de anclaje a la bota en mm suele ser 165mm o 195mm
  
• El tamaño mínimo de las ruedas para cambiarlas o que no se pueden poner (principalmente para guias de plancha de aluminio que usan un puente entre las ruedas para dar consistencia a la guia)
  

Informe elaborado por Carlos Flores Arranz monitor de la escuela de patinaje Rodats de Barcelona.

LIMPIEZA

Para limpiar los cojinetes se utiliza un disolvente alcohol (que seca más rápido), gasolina o gasóleo...Si el cojinete es blindado y no se puede desmontar se deja un par de días en un frasco bien cubierto por el disolvente, y luego se les fuerza con los dedos a girar. Esto normalmente basta. Si el cojinete es desmontable o no esta blindado lo mejor es utilizar un cepillo de dientes viejo untado en gasolina.

Si se limpian los cojinetes con gasóleo, al llevar este aceite ya quedan lubricados, y si se hace con gasolina posteriormente se puede utilizar un lubricante específico que se encuentra en tiendas especializadas (si no se encuentra, el que se utilizaba para las maquinas de coser podría servir)

Existen productos específicos para realizar el mantenimiento de los patines en linea: Roces, Powerslide, ... Estos productos hacen mas sencilla la limpieza y mantenimiento de los cojinetes. y los engrasantes específicos alargan la vida de los cojinetes.

Hay varios tipos de cojinetes:

• Blindados a una cara (Z) o dos caras (zz) y no blindados.
  

Dentro de los blindados a 2 caras están los:

• Desmontables
• No desmontables (si no es desmontable solo podremos dejarlos con disolvente y forzarlos a girar y despues aplicar un lubricante líquido)

Para los cojinetes desmontables:

1. Abrir el cojinete. Hay 2 tipos básico de cojinetes desmontables:

• blindado clásico con anilla metalica de cierre

• Blindado sellado con tapas de plástico o plástico y metal.

• Si es sellado con tapa con plástico suele bastar con hacer palanca.

• Si el cojinete es el clásico blindado , con una aguja buscaremos el extremo biselado de la anilla de cierre que nos permite tirar de ella hacia el interior del cojinete (ojo que suele saltar)

• Una vez extraida la anilla solo hay que quitar la tapa (basta con sacudirlo con dicha tapa hacia a abajo)

2. Limpieza

• Una vez abierto el cojinete lo limpiaremos con un cepillo de dientes viejo untado en disolvente. Es importante intentar limpiar bien la jaula y las bolas.

3. Lubricar

• Ya limpio y seco el cojinete aplicaremos el lubricante
• El más genérico sería grasa consistente
• Sino buscar en el mercado algun producto especializado en cojinetes para patines de linea.
  
• No usar aceite corriente, ni tres en uno, o nada mas salir a patinar los cojinetes atraerán toda la suciedad.

RENOVACIÓN

• Para saber si hemos de cambiar de cojinetes se sujeta el anillo interior con los dedos índice y pulgar y el anillo exterior con los dedos índice y pulgar de la otra mano. Se aplica un fuerza lateral primero hacia un lado y luego hacia el opuesto. Si encontramos que el cojinete tiene juego lo habremos de
  cambiar. Si no es así, pero el cojinete no gira bien habremos de limpiarlo de la suciedad que se le ha introducido entre las bolas.

• La vida de los cojinetes de los patines en linea es mucho mas corta que la de los cojinetes de los patines de ejes o tradicionales, porque los cojinetes de los patines de linea están sometidos a fuertes presiones laterales para las que no estan pensados en principio los cojinetes. En cambio, en los patines
  tradicionales los cojinetes soportan principalmente presiones verticales para las que si estan mejor preparados los cojinetes

Informe elaborado por Carlos Flores Arranz monitor de la escuela de patinaje Rodats de Barcelona.

El Botín de los patines en linea

El botín interior evoluciona constantemente. Es muy importante que esté ventilado. Deberá proporcionar confort y protección a la vez que permita el movimiento necesario. Debe encajar correctamente en la bota del patín.

Protección y comodidad

El botín debe proveer de una protección adecuada al tipo de bota en el que vaya a albergarse (memory foam, double density pads...).

Casi todos los problemas relacionados con la incomodidad o incluso dolores tras una larga sesión de patinaje tienen su causa en el botín interior o en las plantillas

No todos los patines llevan botín interior. Los patines que utilizan botas “blandas” no los utilizan.

Plantillas

La calidad de las plantillas también será importante en los patines en linea. Su función es acomodar la planta del pié y protegerla de la base de la bota , (es muy importante porque en la base estan las tuercas, o el tipo de anclaje necesario para unir la bota a la guía. (escepto en los patines monocasco)

Botines de los patines en linea y tallas

Los patines en linea con una carcasa rígida exterior y un botín interior se construyen usando la misma carcasa para 2 o 3 tallas
habitualmente. Esto se hace así porque de este modo el fabricante usa menos moldes, y adapta el patín mediante el grosor de botín interior, especialmente en el grosor de la protección de la puntera.

Mantenimiento del botín.

El botín no requiere un gran mantenimiento, aunque de vez en cuando no esta de mas desmontarlo y ponerlo en la lavadora en algún programa suave y con agua fría. No obstante, al igual que ocurre con las protecciones, cuanto menos lo lavemos mas nos durará.

Informe elaborado por Carlos Flores Arranz monitor de la escuela de patinaje Rodats de Barcelona.

CARACTERÍSTICAS

Casi todos los patines incorporan un freno en la parte posterior de, al menos, un patín. Está hecho de goma dura o poliuretano, y adopta distintas formas según el fabricante.

A
la hora de adquirir un patín es muy importante observar si el freno se puede desacoplar completamente del patín. Si no fuera así al realizar ciertas técnicas de patinaje avanzadas este nos molestaría.

SISTEMAS

Las industrias del patinaje en línea están investigando constantemente para buscar el mejor freno. Es decir, constantemente salen nuevos modelos de patines con sistemas de freno distintos que prometen ser el definitivo.

Hasta ahora no se ha conseguido el freno perfecto. Pese a haber muchos sistemas, si excluimos los super-sofisticados frenos hidráulicos de bauer y alguna que otra genialidad inalcanzable para la mayoría de los bolsillos, el freno que ofrece un mejor rendimiento es el mas elemental. Siendo el que veis en la ilustración.

Otros sistemas nos ofrecen una mayor comodidad, por ejemplo el “ABT”de rollerblade, o el freno que actúa sobre la última rueda de roces. Sin embargo si mas adelante queréis frenar a gran velocidad (descensos, etc.) No son tan efectivos.

EFECTIVIDAD

Pese a los rumores que corren entre los patinadores, el freno es uno de los mejores sistema de frenado que hay.

Además, la
posición de frenado te permite girar e incluso saltar sin muchos problemas, mientras que derrapando es casi imposible. Sin mencionar gasto de ruedas etc.

La calidad de los frenos varia de unas marcas a otras, y se caracterizarian por capacidad de frenado y desgaste del freno.

• Entre los frenos mas efectivos que se desgastan menos , tendriamos: Rollerblade, Roces, K2, Salomon
• Entre frenos efectivos que un desgaste medio : Roxa, Powerslide, Bauer,
• Frenos efectivos pero con un desgaste mayor: Fila, Ultrawheels, Oxygen, Nike, Decathlon, Boomerang, Lidl

Informe elaborado por Carlos Flores Arranz monitor de la escuela de patinaje Rodats de Barcelona.

CARACTERÍSTICAS

Un
patín en línea convencional tiene dos cojinetes blindados en cada
rueda. Los cojinetes son los encargados de permitir el giro de las
ruedas. Por lo que la calidad de estos puede determinar la calidad de
un patín.

Los
cojinetes poseen unas referencias que nos indican si sirven para el
patinaje en línea o no. De este modo un cojinete para un patín en línea
debe poner 608 Z donde el numero se refiere al tamaño del anillo
interior y la Z nos indica que el cojinete esta blindado.

Los
microrodamientos son los últimos cojinetes que han salido al mercado.
Son mas ligeros que los Standard y sirven para aligerar peso en patines
de velocidad principalmente.

ABEC

• La
  calidad de un cojinete de un patín en linea, se mide por el número de
  ABEC. En el mercado encontraremos rodamientos ABEC 1, 3, 5 y 7. y 9

• Cuanto
  mayor es el número de ABEC de los cojinetes, mayor es su precisión y
  ciertamente ruedan "más rápido" pero también se estropean antes y
  necesitan que se les mime más.

• Sin embargo no es bueno obsesionares con los cojinetes. Además
  el precio suele dispararse con el aumento de ABEC. Por ejemplo un ABEC
  7 o 9 no debe ser utilizado mas que para velocidad o fitness avanzado.

• El sistema Abec no es el más
  indicado para clasificar cojinetes para patines en linea. No tiene en
  cuenta la carga lateral tan importante en los patines en linea, tampoco
  tiene en cuenta la resistencia a los impactos, ni el tipo de lubricante
  que se utiliza.
• El Abec 1 (el mas bajo) ya asigna
  una velocidad de rpm mucho mayor a la que alcanzaria un patin con
  ruedas de 70mm a 60km por hora . Unas 6000 rpm mientras que un abec 7 0
  9 es para 20-30.000 rpm

• Es
  importante el material con que estén fabricados. Un cojinete cerámico o
  de titanio será mejor que uno de acero. Y dentro de acero hay
  diferentes tipos de acero que no suelen venir especificados en las
  características de los cojinetes de los patines de linea.

Lubricantes

Hay 2 tipos básicos de lubricantes que designaran en gran medida el comportamiento del cojinete, velocidad, vida del cojinete...

Grasa

• Menor velocidad , pero mucho
  mayor protección del cojinete, además de alargar el tiempo entre
  mantenimiento del cojinete porque aisla mucho mejor de la suciedad.

Aceites

• Mayor velocidad, solo
  recomendable para patines de velocidad de competición, Poca protección
  del cojinete y gran facilidad para que la suciedad le ataque. Requiere
  un casi continuo mantenimiento,

Informe elaborado por Carlos Flores Arranz monitor de la escuela de patinaje Rodats de Barcelona.

Mas información especifica en

• Wikipedia

• PatinArganda

CAMBIO DE POSICIÓN

Las
ruedas de los patines en linea , deben cambiarse de posición a menudo
tal y como muestra el esquema:. la 1ª por la 3ª del otro patín y la 2ª
por la 4ª del otro patín.

Muy importante , la rueda se saca de un patín y se coloca en el otro con la misma posición, sin girar.

FRECUÉNCIA

Para saber cuando hay que cambiar la posición de las ruedas basta mirar el perfil de estas.

Si
la rueda presenta un excesivo desgaste de uno de sus lados (casi
siempre el interno del patín), será el momento de realizar los cambios
tal y como muestra la figura

Desgaste de las ruedas

Es
importante controlar el desgaste de las ruedas. Este sistema es el
básico. Cada cual se lo puede perfeccionar según el desgaste que
realice. Según el estilo de patinar, tendremos un desgaste diferente.
Un patinador experimentado sabe como gasta cada una de sus ruedas. ej.

-Si
se hacen muchas frenadas en T con un solo pié gastaremos la parte
interior de las ruedas de ese pié y cuadraremos las ruedas notando la
sensacion de patinar en "baches", mientras que el otro patín tendra las
ruedas en mucho mejores condiciones.

-Si
se hacen muchos ejercicios de conos las ruedas de los extremos se
desgatarán mas que las de en medio , pero el desgaste será bastante
uniforme dejando las ruedas con un perfil plano y redondeado.

-Si
se practican muchos derrapes el perfil sera afilado pudiendo cuadrar
las ruedas y dependera el desgaste del tipo de derrape que se realize.

Informe elaborado por Carlos Flores Arranz monitor de la escuela de patinaje Rodats de Barcelona.